Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

Ab 1997 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Toyota Lend Kruser, Amason, Leksus LX470
+ die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
+ Die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des sicheren Betriebes des Autos
- Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
   Die Spezifikationen
   Der Zeitplan der laufenden Bedienung
   Die allgemeinen Angaben über die Einstellungen und die Regulierungen
   Die Prüfung der Niveaus der Flüssigkeiten
   Die Prüfung des Zustandes der Reifen und ihres Drucks nakatschki
   Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit AT
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit der Servolenkung
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung, die Bedienung und das Laden akkumulatoren-
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Abkühlung
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der in der motorischen Abteilung gelegenen Schläuche
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Bürsten der Scheibenwischer
   Die Rotation der Räder
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes
   Das Pinseln der Komponenten des Fahrgestells
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
   Die Prüfung des Niveaus des Schmierens in rasdatotschnoj der Schachtel
   Die Prüfung des Niveaus des Schmierens des Differentiales
   Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
   Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
   Die Prüfung des Zustandes der Schutzkappen der Antriebswellen
   Die Prüfung und der Ersatz des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV)
   Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
   Die Prüfung des Zustandes, die Regulierung der Bemühung der Spannung und den Ersatz priwodnych der Riemen
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Stromversorgungssystemes
   Die Prüfung des Bremssystems
   Die Regulierung der Höhe der Lage und des freien Laufs des Bremspedals
   Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Zündkerzen (die Benzinmotoren)
   Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
   Der Ersatz des Brennstofffilters
   Die Prüfung und die Bedienung der Klimaanlage der Luft (K/W)
   Die Bedienung des Systems der Abkühlung
   Die Prüfung des Zustandes, das Polstern vom Schmieren und die Regulierung der Vordernaben und der Radlager
   Der Ersatz ATF der automatischen Transmission und der Hauptsendung
   Der Ersatz des Schmierens rasdatotschnoj die Schachteln
   Der Ersatz des Schmierens des Differentiales
   Die Prüfung des Zustandes der Komponenten des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen
   Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes der Komponenten des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR)
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Steuersysteme der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
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Die Prüfung des Bremssystems

Sie erinnern sich, dass produziert beim Funktionieren der Bremsmechanismen der Staub außerordentlich gesundheitsschädlich des Menschen den Asbest enthalten kann. Keinesfalls wehen Sie den Staub von der zusammengepressten Luft weg atmen Sie sie nicht ein, bei der Bedienung der Mechanismen ziehen Sie die Schutzmaske oder den Respirator an. Keinesfalls verwenden Sie für das Durchreiben der Komponenten des Bremssystems das Benzin oder die Lösungsmittel auf der Erdölgrundlage verwenden Sie nur die Originalreinigungsmittel oder metilowyj den Spiritus! Bemühen Sie sich beim Ersatz des Leistens, nur nicht die den Asbest enthaltenden Komponenten zu verwenden.


Das ausführlichere illustrative Material im Kapitel das Bremssystem.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Der Zustand der Komponenten des Bremssystems, außer regelmäßig, vorbehalten vom Zeitplan der laufenden Bedienung, der Prüfungen, soll jedesmal bei der Abnahme der Räder oder beim Entstehen der Merkmale des Verstoßes des Funktionierens des Systems bewertet werden. Der Leisten der Scheibenbremsmechanismen ist von den speziellen Indikatoren gewöhnlich ausgestattet, die über den übermäßigen Verschleiß der Reibungslaschen das charakteristische Gekreisch beim Bremsen benachrichtigen. Die untengenannten Symptome können ein Merkmal des Defektes der Komponenten der Bremsmechanismen sein:
  1. Beim Bremsen verliert das Auto die Kursimmunität (es geschieht die Entführung in eine der Seiten);
  2. Zur Retardierungszeit verlegen die Bremsmechanismen das Gekreisch oder das Knarren;
  3. Übermäßig wächst der Lauf des Bremspedals;
  4. Beim Ausquetschen des Bremspedals wird das Pulsieren empfunden;
  5. Es sind die Spuren des Ausfließens der Bremsflüssigkeit (gewöhnlich auf der inneren Oberfläche der Disks der Räder und der Reifen) vorhanden.

2. Schwächen Sie die Muttern der Befestigung der Räder.
3. poddomkratte das Auto stellen Sie es auf die Stützen eben fest.
4. Nehmen Sie die Räder ab.

Die Scheibenbremsmechanismen der Flure und der Hinterräder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Der Support jedes der Bremsmechanismen ist von zwei Leisten, inner und äusserlich ausgestattet. Die Stirnseiten des Leistens werden durch die spezielle Sehluke im Körper des Supportes (wenden sich zu den Begleitillustrationen) nach der Abnahme des Rads gut durchgesehen.
2. Die Einschätzung der restlichen Dicke der Reibungslasche des inneren Leistens wird optisch durch die obenerwähnte Sehluke erzeugt. Wenn die Laschen über der zulässigen Grenze abgenutzt sind (siehe die Spezifikationen), muss man den komplexen Ersatz des Bremsleistens erzeugen.

Sie erinnern sich, dass die Reibungslaschen priklepany oder zur metallischen Unterlage geklebt sind, deren Dicke bei der Messung nicht berücksichtigt werden soll.

3. Wenn die restliche Dicke der Laschen optisch zu bewerten zeigt es sich schwierig, oder gibt es die Notwendigkeit in der ausführlicheren Besichtigung des Leistens, nehmen Sie den Support () ab und ziehen Sie den Leisten für das ausführlichere Studium (heraus siehe das Kapitel das Bremssystem).
4., Nachdem der Leisten aus dem Support herausgezogen sein wird, reinigen Sie sie mit Hilfe des speziellen Mittels und messen Sie die restliche Dicke der Laschen mit Hilfe des Lineales oder des Meßschiebers mit noniusnoj von der Skala.
5. Von der Meßschraube messen Sie die Dicke der Bremsdisks. Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messungen mit den normativen Forderungen (siehe die Spezifikationen). Wenn die Dicke irgendwelchen der Disks außer dem zulässigen Umfang erscheint, ersetzen Sie es (siehe das Kapitel das Bremssystem). Wenn die Dicke der Disk in der Norm, seinen allgemeinen Zustand prüfen Sie. Beachten Sie solche Defekte, wie die tiefen Kratzern, der Furche, des Streithahnes, die Spuren der Überhitzung u.ä., die Disk notfalls abnehmen Sie und geben Sie es in prototschku (zurück es siehe das Kapitel das Bremssystem).
6. Bevor auf die Stelle des Rads festzustellen, schauen Sie alle Bremslinien auf das Vorhandensein der Merkmale der Beschädigungen, des Verschleißes, der Zerstörung infolge des Alterns des Materials, der Spuren der Ausfließen, der Biegungen, des Drehens und der übrigen Deformationen (insbesondere unweit der Punkte des Anschließens der flexiblen Bremsschläuche zu den Supporten der Bremsmechanismen) (an wenden sich zur Begleitillustration). Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Schläuche von den Kummeten. Überzeugen Sie sich, dass sich keine seit den Bremsschläuchen mit den spitzen Winkeln der nach der Nachbarschaft gelegenen Komponenten der Karosserie, des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase oder der Aufhängung (bei beliebigen Lagen des Steuerrads berühren). Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Reparatur oder podkorrektirujte die Reiseroute der Verlegung der Linien. Die defekten Komponenten ersetzen Sie (siehe das Kapitel das Bremssystem).

Der Vakuumverstärker

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Vakuumverstärkers der Bremsen wird von der Fahrstelle erzeugt.
2. Beim vollständig ausgedrückten Pedal noschnogo die Bremsen starten Sie den Motor, das Pedal soll noch ein bißchen durchfallen.
3. Beim arbeitenden Motor drücken Sie das Pedal noschnogo die Bremsen mehrmals aus. Die Größe des Laufs des Pedals soll ständig bleiben.
4. Drücken Sie das Pedal aus, betäuben Sie den Motor und setzen Sie fort, das Pedal gedrückt im Laufe von noch neben 30 Sekunden festzuhalten, im Laufe von denen sie weder niedriger durchfallen soll, noch, hinaufzusteigen.
5. Wieder starten Sie den Motor, gestatten Sie ihm, ca. eine Minute zu arbeiten, dann wieder betäuben Sie. Wieder mehrmals drücken Sie das Pedal fest aus, – soll die Größe des Laufs mit jedem katschkom verringert werden.
6. Im Falle des negativen Ergebnisses der beschriebenen Prüfung unterliegt der Servoantrieb des Vakuumverstärkers der Bremsen der Wiederaufbaureparatur oder dem Ersatz (es siehe das Kapitel das Bremssystem).

Die stojanotschnyj Bremse

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Langsam schlürfen Sie den Bedienungshebel stojanotschnogo die Bremsen nach oben bis zum Ende seines Laufs und zählen Sie die Anzahl der Nasenstüber des Sperrades auf. Vergleichen Sie das Ergebnis der Zählung mit den Forderungen der Spezifikationen. Notfalls erzeugen Sie die entsprechende Regulierung (es siehe das Kapitel das Bremssystem).
2. Alternativ kann die Einschätzung der Intaktheit des Funktionierens stojanotschnogo die Bremsen mittels des Parkplatzes des Autos auf dem gehenden bergab Grundstück des Weges und seiner Fixierung erzeugt sein ist stojanotschnym von der Bremse bei der neutralen Lage der Getriebe ohne Bewegung. Wenn die Bremse das Auto beim Spannen seines Hebels auf die geforderte Anzahl der Nasenstüber nicht festhält, muss man die Regulierung erzeugen.