Der Toyota Lend Kruser, Amason, Leksus LX470
+ die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des sicheren Betriebes des Autos
+ Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
- Der Motor
+ die Typischen Prozeduren der Bedienung der Motoren
+ die Prozeduren der Bedienung des Benzinmotors
+ die Prozeduren der Bedienung des Dieselmotors
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung des Salons und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Steuersysteme der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
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Der Motor Die Spezifikationen
Die Prozeduren der Bedienung des Motors, nicht seine fordernden Extraktionen aus dem Auto
Die allgemeinen Kennwerte
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
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Die Bezeichnung der Motoren |
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8-Zylinder- (V8) der Benzinmotor die 4.7 l |
2UZ–FE |
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6-Zylinder- (R6) turbodiselnyj der Motor die 4.2 l |
1HD–FTE |
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Der Hubraum, den l (der cm 3) |
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Der Benzinmotor 2UZ–FE |
4.7 (4663) |
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Der Dieselmotor 1HD–FTE |
4.2 (4164) |
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Die entwickelte Macht und das Drehmoment, кВт@мин–1/Nm@min–1
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Der Benzinmotor 2UZ–FE |
173@4800/434@3400 |
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Der Dieselmotor 1HD–FTE |
150@3400/430@1400 – 3200 |
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Die Numerierung der Zylinder (von der Seite des Antriebes GRM) (wenden sich zur Begleitillustration in den Spezifikationen zum Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos) |
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Der Motor 2UZ–FE |
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Die linke Reihe der Zylinder |
1–3–5–7 |
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Die rechte Reihe |
2–4–6–8 |
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Der Motor 1HD–FTE |
1–2–3–4–5–6 |
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Die Ordnung der Zündung |
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Der Motor 2UZ–FE |
1–8–4–3–6–5–7–2 |
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Der Motor 1HD–FTE |
1–4–2–6–3–5 |
|
Die Stufe der Kompression |
|
|
Der Motor 2UZ–FE |
9.6:1 |
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Der Motor 1HD–FTE |
18.8:1 |
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Das Material des Blocks der Zylinder |
Das Gusseisen |
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Das Material des Kopfes (ok) der Zylinder |
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Der Motor 2UZ–FE |
Das Aluminium |
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Der Motor 1HD–FTE |
Das Gusseisen |
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Maximal zulässig neploskostnost |
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Der Motor 1HD–FTE |
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Der Kopf der Zylinder |
0.10 |
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Die Einlassrohrleitung |
0.15 |
|
Die Abschlußkollektoren |
0.50 |
|
Der Block der Zylinder |
0.07 |
|
Der Durchmesser der Bolzen der Befestigung der Köpfe der Zylinder des Motors 2UZ–FE in der Entfernung 80 mm von ihren Köpfen nicht weniger als mm |
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Der Nennwert |
9.810 ÷ 9.960 |
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Die äusserst zulässige Bedeutung |
9.700 |
|
Der Durchmesser rastjaschimoj die Teile der Bolzen der Befestigung kryschek der Lager der Kurbelwellen des Motors 2UZ–FE nicht weniger als mm |
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Der Nennwert |
10.760 ÷ 10.970 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
10.400 |
|
Der Druck des Öls bei 3000 U/min, die Bar |
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Der Motor 2UZ–FE |
3.0 ch 6.0 |
|
Der Motor 1HD–FTE |
2.5 ch 6.1 |
|
Der Durchmesser der Zylinder ch der Lauf des Kolbens, mm |
|
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Der Motor 2UZ–FE |
94 ch 84 |
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Der Motor 1HD–FTE |
94 ch 100 |
|
Die Stufe der Kompression |
|
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Der Motor 2UZ–FE |
9.6:1 |
|
Der Motor 1HD–FTE |
18.8:1 |
Die Kurvenwellen und die begleitenden Komponenten
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
|
Der Durchmesser lager- schejek, mm |
|
|
2UZ–FE |
26.954 ÷ 26.970 |
|
1HD–FTE |
|
|
Schejka №1 |
34.969 ÷ 34.985 |
|
Übrig schejki |
27.986 ÷ 27.998 |
|
Die Spielraüme in den Lagern, mm |
|
|
2UZ–FE |
|
|
Der Nennwert |
0.030 ÷ 0.067 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
0.10 |
|
1HD–FTE |
|
|
Der Nennwert |
|
|
Schejka №1 |
0.022 ÷ 0.074 |
|
Übrig schejki |
0.023 ÷ 0.075 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
0.100 |
|
Die Höhe der Fäustchen, mm |
|
|
2UZ–FE |
|
|
Der Nennwert |
|
|
Die Fäustchen des Antriebes der Einlassventile |
41.94 ÷42.04 |
|
Die Fäustchen des Antriebes der Abschlußventile |
41.96 ÷ 42.06 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
|
|
Die Fäustchen des Antriebes der Einlassventile |
41.79 |
|
Die Fäustchen des Antriebes der Abschlußventile |
41.91 |
|
1HD–FTE |
|
|
Der Nennwert |
|
|
Die Fäustchen des Antriebes der Einlassventile |
48.498 ÷ 48.598 |
|
Die Fäustchen des Antriebes der Abschlußventile |
50.734 ÷ 50.834 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
|
|
Die Fäustchen des Antriebes der Einlassventile |
47.998 |
|
Die Fäustchen des Antriebes der Abschlußventile |
50.234 |
|
Die Größe axial ljufta, mm |
|
|
2UZ–FE |
|
|
Der Nennwert |
|
|
Die Einlasswelle |
0.040 ÷ 0.090 |
|
Die Abschlußwelle |
0.040 ÷ 0.085 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
0.12 |
|
1HD–FTE |
|
|
Der Nennwert |
0.10 ÷ 0.20 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
0.30 |
|
Ljuft die Eingriffe der Zahnräder der Kurvenwellen, mm |
|
|
2UZ–FE |
|
|
Der Nennwert |
0.020 ÷ 0.200 |
|
Die äusserst zulässige Bedeutung |
0.30 |
|
Die freie Länge des Bruches im Schloss der Feder des Zahnrades der Kurvenwelle |
|
|
2UZ–FE |
18.2 ÷ 18.8 |
|
Die zulässige Höchstgröße des Seitenschlagens mittler schejki, mm |
|
|
2UZ–FE |
0.08 |
|
1HD–FTE |
0.10 |
|
Die Größe wystupanija natjaschitelja des Gasverteilerriemens, mm |
|
|
2UZ–FE |
10.5 ÷ 11.5 |
|
1HD–FTE |
9.0 ÷ 9.8 |
|
Die Kennwerte gidrotolkatelej der Ventile, mm |
|
|
2UZ–FE |
|
|
Der Außendurchmesser |
30.966 ÷ 30.976 |
|
Der Durchmesser des Setznetzes |
31.000 ÷ 31.016 |
|
Der Setzspielraum |
|
|
Der Nennwert |
0.024 ÷ 0.050 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.07 |
|
1HD–FTE |
|
|
Der Außendurchmesser |
40.892 ÷ 40.902 |
|
Der Durchmesser des Setznetzes |
40.960 ÷ 40.980 |
|
Der Setzspielraum |
|
|
Der Nennwert |
0.058 ÷ 0.083 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.10 |
Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm
Der Benzinmotor (2UZ–FE)
|
Der Typ der Vereinigung |
Die Bedeutung |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Köpfe der Zylinder |
6 |
|
Die Bolzen/Muttern der Befestigung der Einlassrohrleitung |
18 |
|
Die Muttern der Befestigung der Abschlußkollektoren |
44 |
|
Die Muttern der Befestigung des Emfangsrohres zum Kollektor |
62 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Wärmeschutzbildschirmes |
7.5 |
|
Der Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle |
245 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Deckels №2 Antriebe GRM |
16 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Deckels №3 Antriebe GRM |
7.5 |
|
Die Bolzen der Befestigung zwischen- роликов* |
35 |
|
Der Bolzen (106 mm) und die Muttern der Befestigung natjaschitelja priwodnogo des Riemens |
16 |
|
Die Bolzen der Befestigung natjaschitelja des Gasverteilerriemens |
26 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Zahnräder der Kurvenwellen |
108 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Trägers des Lüfters |
|
|
Die Bolzen 12 mm |
16 |
|
Die Bolzen 14 mm |
32 |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Lager der Kurvenwellen |
|
|
Die Bolzen 25 mm |
7.5 |
|
Die übrigen Bolzen |
16 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Köpfe der Zylinder |
|
|
Das Stadium 1 |
32 |
|
Das Stadium 2 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Das Stadium 3 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Die Bolzen der Befestigung des Oberteiles der Schale kartera |
|
|
Die Bolzen 10 mm |
7.5 |
|
Die Bolzen 12 mm |
28 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Oberteiles der Schale kartera |
7.5 |
|
Die Bolzen der Befestigung maslosabornika |
7.5 |
|
Die Bolzen der Befestigung der dämpfenden Platte |
7.5 |
|
Die stjaschnyje Bolzen der fetten Pumpe |
10 |
|
Die Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe |
|
|
Die Bolzen 14 mm |
30 |
|
Die übrigen Bolzen |
15 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Pumpe GUR |
17 |
|
Die Befestigung masloochladitelja |
18 |
|
Die Bolzen der Befestigung маховика* |
83 |
|
Die Bolzen der Befestigung priwodnogo диска* |
|
|
Das Stadium 1 |
49 |
|
Das Stadium 2 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Die Stützen der Aufhängung des Motors |
|
|
Die Bolzen der Befestigung der Halterung des hinteren Netzes der Kurbelwelle |
7.8 |
|
* Vor wworatschiwanijem ist nötig es des Bolzens seinen Schnitzteil fixierend germetikom Loctite 242 einzuschmieren.
|
Der Dieselmotor (1HD–FTE)
|
Der Typ der Vereinigung |
Die Bedeutung |
|
Die Bolzen der Befestigung des Kopfes der Zylinder |
|
|
Das Stadium 1 |
69 |
|
Das Stadium 2 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Das Stadium 3 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Lager der Kurvenwellen |
25 |
|
Die Bolzen der Befestigung des hinteren Deckels des Riemens des Antriebes GRM |
20 |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Köpfe der Zylinder |
6.5 |
|
Die Befestigung des hinteren Trägers des Motors |
39 |
|
Die Bolzen der Befestigung der Montage des Abschlußkollektors |
40 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Stutzens der Ableitung OSCH |
20 |
|
Die Muttern der Befestigung der Einlassrohrleitung |
20 |
|
Die Befestigung der Brennstoffhörer des hohen Drucks |
25 |
|
Die Befestigung des Einlassstutzens zur Einlassrohrleitung |
|
|
Die Modelle mit dem System EGR |
19.6 |
|
Die Modelle ohne System EGR |
|
|
Mit den Köpfen 10 mm |
7.5 |
|
Mit den Köpfen 12 mm |
20 |
|
Die Muttern der Befestigung des Adapters des Ventiles EGR zum Abschlußkollektor |
40 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Trägers des Ventiles EGR |
20 |
|
Die Bolzen der Befestigung des unteren Deckels der Triebstange |
|
|
Das Stadium 1 |
37 |
|
Das Stadium 2 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Die Bolzen der Befestigung kryschek der gründlichen Lager der Kurbelwelle |
|
|
Das Stadium 1 |
103 |
|
Das Stadium 2 |
Noch auf 90 Hagel zu ziehen. |
|
Das Zahnrad der Kurvenwelle |
|
|
Das Getriebene |
98 |
|
Das Führende |
31 |
|
Das Zahnrad des Antriebes TNWD |
98 |
|
Das Zwischenzahnrad |
68 |
|
Die Scheibe der Kurbelwelle |
430 |
|
Die Bolzen der Befestigung des Deckels der Zahnräder |
20 |
|
Die Muttern der Befestigung des Deckels der fetten Pumpe |
39 |
|
Die Bolzen der Befestigung masloprowoda |
20 |
|
Der Pfropfen redukzionnogo des Ventiles der fetten Pumpe |
42 |
|
Der saliwnaja Pfropfen der fetten Pumpe |
9 |
|
Das Rückventil masloochladitelja |
27 |
|
Das Sicherheitsventil masloochladitelja |
39 |
|
Die Muttern der Befestigung des Deckels masloochladitelja |
20 |
| Die Befestigung masloochladitelja |
20 |
Die Prozeduren des Allgemeinen und der Generalüberholung des Motors (der Benzinmotor 2UZ–FE)
Die allgemeinen Kennwerte
|
Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
|
Der kompressionnoje Druck in den Zylinder bei 250 U/min, den kgs/cm 2
|
|
|
Der Nennwert
|
13.44 |
|
Die minimale zulässige Bedeutung
|
9.94 |
|
Der zulässige Unterschied kompressionnogo die Drücke in verschiedenen Zylinder bei 250 U/min, den kgs/cm 2
|
Nicht mehr 0.98 |
Der Klappenmechanismus
|
Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
|
Die Höhe des zylindrischen Teiles (pojaska) der Teller der Ventile, mm |
|
|
Der Nennwert |
|
|
Die Einlassventile |
1.25 |
|
Die Abschlußventile |
1.4 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.5 |
|
Der Durchmesser der Kerne der Ventile, mm |
|
|
Die Einlassventile |
5.470 ÷ 5.485 |
|
Die Abschlußventile |
5.465 ÷ 5.480 |
|
Der Spielraum der Landung der Kerne der Ventile in den richtenden Büchsen, mm |
|
|
Die Einlassventile |
|
|
Der Nennwert |
0.025 ÷ 0.060 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.08 |
|
Die Abschlußventile |
|
|
Der Nennwert |
0.030 ÷ 0.065 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.10 |
|
Die Fase des Ventiles, den Hagel |
44.5 |
|
Die volle Länge des Ventiles, mm |
|
|
Die Einlassventile |
|
| Der Nennwert | 95.05 |
|
Gründlich schejki der Kurbelwelle |
|
|
Der Durchmesser des Bettes der Kurbelwelle, mm |
|
|
Ist «1» scharf |
71.000 ÷ 71.003 |
|
Ist «2» scharf |
71.006 ÷ 71.012 |
|
Ist «3» scharf |
71.012 ÷ 71.018 |
|
Der Durchmesser gründlich schejek, mm |
|
|
Ist «1» scharf |
66.994 ÷ 67.000 |
|
Ist «2» scharf |
66.988 ÷ 66.994 |
|
Ist «3» scharf |
66.982 ÷ 66.988 |
|
Die Dicke der Beilagen der gründlichen Lager, mm |
|
|
Ist «2» scharf |
1.979 ÷ 1.982 |
|
Ist «3» scharf |
1.982 ÷ 1.985 |
|
Ist «4» scharf |
1.985 ÷ 1.988 |
|
Ist «5» scharf |
1.988 ÷ 1.991 |
|
Ist «6» scharf |
1.991 ÷ 1.994 |
|
Der Arbeitsspielraum in den Lagern, mm |
|
|
Der Nennwert |
0.036 ÷ 0.054 |
|
Der Reparaturumfang |
0.037 ÷ 0.077 |
|
Die zulässige Höchstarbeitsbedeutung |
0.100 |
|
Axial ljuft der Kurbelwelle, mm |
|
|
Der Nennwert |
0.040 ÷ 0.240 |
|
Die zulässige Höchstarbeitsbedeutung |
0.30 |
|
Die Dicke des hartnäckigen Reparaturlagers, mm |
2.930 ÷ 2.980 |
Der Block und der Kopf der Zylinder
|
Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
|
Der Durchmesser des Zylinders, mm |
|
|
Der Nominelle |
|
|
Ist «1» scharf |
94.000 ÷ 94.010 |
|
Ist «2» scharf |
94.010 ÷ 94.020 |
|
Ist «3» scharf |
94.020 ÷ 94.030 |
|
Der Zulässige |
|
|
Bis zur 1. Reparatur |
94.23 |
|
Bis zur 2. Reparatur |
94.73 |
|
Der Durchmesser des Bohrens unter die richtende Buchse des Ventiles, mm |
|
|
Der Nominelle |
11.504 ÷ 11.525 |
|
Reparatur- |
11.554 ÷ 11.575 |
|
Der Innendurchmesser der richtenden Buchse, mm |
7.010 ÷ 7.030 |
|
Der Vorsprung der Buchse, mm |
17.5 ÷ 17.9 |
Die Kolben und die Kolbenringe
|
Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
|
Der Durchmesser des Kolbens (der Nennwert), mm |
|
|
Ist «1» scharf |
93.845 ÷ 93.855 |
|
Ist «2» scharf |
93.855 ÷ 93.865 |
|
Ist «3» scharf |
93.865 ÷ 93.875 |
|
Der Vorsprung des Kolbens aus dem Block der Zylinder, mm |
0.175 ÷ 0.425 |
|
Der Spielraum der Landung der Kolben in den Zylinder, mm |
|
|
Der Nennwert |
0.145 ÷ 0.165 |
|
Die zulässige Höchstarbeitsbedeutung |
0.215 |
|
Die Spielraüme in den Schlössern der Kolbenringe, mm |
|
|
Ober kompressionnoje der Ring |
|
|
Der Nennwert |
0.27 ÷ 0.47 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.85 |
|
Zweites kompressionnoje der Ring |
|
|
Der Nennwert |
0.40 ÷ 0.65 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.90 |
|
Der maslos'emnoje Ring |
|
|
Der Nennwert |
0.20 ÷ 0.50 |
|
Die zulässige Höchstbedeutung |
0.88 |
|
Die Spielraüme der Landung der Ringe in den Rillen der Kolben, mm |
|
|
Ober kompressionnoje der Ring |
0.050 ÷ 0.095 |
|
Zweites kompressionnoje der Ring |
0.050 ÷ 0.100 |
|
Der maslos'emnoje Ring |
0.030 ÷ 0.070 |
|
Der höchstzulässige Spielraum |
0.20 |
|
|
